Industrija žinios

Klasikinis važiuoklė technologija - „Citroen“ „galinis ašis sekti aukštyn vairo "

2019-08-21
Pasaulinė klasikinė automobilių važiuoklės technologija
"Kai automobilis sukasi, užpakalinė ašis eina įlinkio kampu, kuris vadinamas galinės ašies stebėjimu." „Citroen“ galinės ašies vairavimo technologija buvo karšta diskusija pramonėje, o automobiliams pakaba lemia našumą. Dauguma žmonių iki galo nesupranta puikios „Citroen“ galinės ašies paskesnio vairavimo technologijos ir to nepatyrė asmeniškai, todėl praranda galimybę ja mėgautis. Šiuo tikslu „Citroen xiamen shenghua yuan“ - automobilio namų technikos ekspertai, kad galėtumėte išsamiau aprašyti „Citroen“ galinės ašies paskesnio vairavimo technologiją.
Klasikinis manevringumas ir patogumas
Kiekvienas, vairavęs „Citroen“ automobilius (įskaitant „senna“, „Picasso“, „Elysee“ ir „fukang“), gali įvertinti jo puikų valdymą, saugumą ir patogumą.
Būtent pažangioji „galinės ašies perbraukimo“ technologija leidžia vairuotojams išlikti ramiems daugelyje situacijų. Jis veikia išvengiant avarinių situacijų, sukant greitį posūkiuose ir kitose situacijose, o transporto priemonė be tokios pakabos tuo pačiu greičiu būtų atsitrenkusi į uolos nugarą. 在2000å¹´çš „è ¥ ¿ç ‰ ™ æ‹ ‰ åŠ ›èµ› ä¸Šï¼Œé ›ªé„ é¾ ™ ä¸¤è¾ † èµ ›è½¦î – ¤ä¸ ŽFKç ›¸å Œåº • ç› ˜è½ »æ ¾å¤ºå –å † äºšå †› ã € ‚Po varžybų reporteris vietoje apklausė trečiosios vietos vairuotoją ir paklausė, kodėl jis aplenkė abu automobilius. „Užpakalinės ašies„ servo posūkio “technologija suteikia puikų sukibimą, transporto priemonė gali smarkiai sumažinti pasukimo jėgą. Ekipažas nuėjo į automobilio galą, automobilis posūkio metu, užpakaliniai ratai automatiškai su priekinio rato įlinkiu yra maža. , net kai esate aštriuose posūkiuose, labai sklandžiai, nėra lengva suktis ar riedėti, užtikrinkite, kad automobilio keleiviams būtų patogu ir saugu.
Klasikinės techninės sąvokos
Tiesą sakant, galinės ašies vairavimo technologijos principas yra labai paprastas, originalumo dizaineris panaudojo ne sudėtingą struktūrą - „priekinę ekspoziciją ir galinio rato priekinę siją“ ir pasiekė klasikinį efektą: (1) priekinė galinio rato paroda, kai vairas.(2) galinio rato priekinis pluoštas vairuojant.
Tektoniniu požiūriu, „dongfeng Citroen“ automobilio galinės ašies mazgas ir jungtis naudojant elastingą kėbulą gali ne tik sumažinti pakabos kėbulo smūgį, o automobiliui važiuojant - kelyje prie ratų, veikiant šoninė jėga prieš ir po įlinkio elastinio bloko sukelia elastinę deformaciją, užpakalinės ašies agregatas su mažu įlinkio kampu, nes priekinis ratas yra ta pačia kryptimi, taigi padidėja automobilio apatinis poslinkis, žymiai pagerina automobilio vairavimo stabilumą ir vairavimo efektyvumą. Visos rinkoje parduodamų „Citroen“ automobilių pakabos ir galinės ašies dalys yra sumontuotos ant laikiklio, todėl konstrukcija yra labai kompaktiška ir paprasta bei patikima, o priežiūra - labai patogi.
Taip pat suprantama, kad Vokietijos BMW bendrovė „BMW“ įsigijo „Citroen“ prabangių BMW automobilių „galinės ašies paskesnio vairavimo“ patentą.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept